۲۵۰ ډبل سلنډر د تیلو یخولو ګازولین ګرم پلورل کېدونکی موټرسایکل

هغه موټرسایکلونه چې د ۲۵۰ سي سي بې ځایه کیدو ظرفیت لري معمولا څلور سټروک واحد سلنډر یا دوه ګونی سلنډر انجنونه وي. لاندې د دې تخنیکي اصولو مفصله پیژندنه ده:

۱. انجن یو موټرسایکل چې ۲۵۰ سي سي بې ځایه وي معمولا د څلور سټروک واحد سلنډر یا دوه ګونی سلنډر انجن کاروي. دواړه انجنونه اصلي ټیکنالوژي غوره کوي لکه د والو کنټرول سیسټم، د سونګ توکو رسولو سیسټم او د اور لګولو سیسټم. د والو کنټرول سیسټم د والو پوښ او د والو سټیم ترکیب له لارې د والو د فشار او کشولو عمل درک کوي. د سونګ توکو رسولو سیسټم معمولا د سونګ توکو انجیکشن سیسټم غوره کوي، او سونګ د احتراق لپاره د نوزل ​​له لارې سلنډر ته سپریږي. د اور لګولو سیسټم په لنډ وخت کې د اور لګولو او لوړ تودوخې احتراق مسؤلیت لري.

۲. ټرانسمیشن موټرسایکلونه چې ۲۵۰ سي سي بې ځایه کیږي معمولا د دودیز زنځیر لیږد څخه کار اخلي. دا درې برخې لري: کلچ، شفټ لیور او ټرانسمیشن. کلچ د انجن بریښنا لیږد ته د لیږد مسؤلیت لري. کله چې سوار ګیر ولګوي او سرعت وکړي، کلچ جلا کیږي، انجن د ټرانسمیشن څخه جلا کوي. بیا ټرانسمیشن د انجن بریښنا څرخونو ته لیږي، کوم چې موټر مخ په وړاندې وړي.

۳. د تعلیق سیسټم موټرسایکل د ۲۵۰ سي سي بې ځایه کیدو سره د مخکینۍ مک فیرسن تعلیق سیسټم او د شا واحد لاس تعلیق سیسټم غوره کوي، کوم چې په عمده توګه له دریو برخو څخه جوړ شوی دی: پسرلی، شاک جذبونکی او د تعلیق بریکٹ. سپرینګونه د ګرم موټر د وزن ملاتړ کولو او د پورته بې ځایه کیدو لپاره د پسرلي ځواک چمتو کولو مسؤلیت لري، او شاک جذبونکي د تعلیق سیسټم کې د مایع د وایبریشن اغیز کمولو مسؤلیت لري. د تعلیق بریکٹونه د سپرینګونو ترمنځ خراب شوي برخې ساتي. په لنډه توګه، د ۲۵۰ سي سي بې ځایه کیدو سره موټرسایکل په عمده توګه په اصلي ټیکنالوژیو لکه انجن، لیږد او تعلیق سیسټم تکیه کوي ترڅو اغیزمن فعالیت ترلاسه کړي او د مختلفو سوارانو اړتیاوې پوره کړي.